Bon alors, laissez-moi vous dire un truc... Quand j'ai acheté ma première voiture électrique en 2024, j'étais complètement perdu avec tous ces types de prises ! Franchement, entre les Type 2, les Combo CCS, et j'en passe, c'était le bordel total dans ma tête.

Mais bon, maintenant en 2025, je peux vous dire que j'ai tout pigé. Et je vais vous expliquer ça simplement, sans vous embrouiller avec du jargon technique à la noix.

D'ailleurs, si vous êtes là, c'est sûrement parce que vous aussi vous voulez comprendre quel type de prise il vous faut pour votre voiture électrique. Alors accrochez-vous, on va faire le tour de tout ça ensemble !

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Types de prises pour voiture électrique - Connecteurs Type 2, Combo CCS et CHAdeMO
Sommaire

L'Essentiel à Comprendre : Courant Alternatif (AC) vs. Courant Continu (DC)

Premièrement, il faut que vous sachiez qu'il y a deux grandes familles de courant pour recharger une voiture électrique. Et croyez-moi, c'est pas si compliqué que ça en a l'air !

Courant Alternatif (AC)

Le courant qu'on a chez nous à la maison. Votre grille-pain, votre frigo, tout ça fonctionne avec du courant AC.

Puissance : 3,7 kW à 22 kW
Temps de charge : 6h à 12h
Usage : Domicile, bureau

Courant Continu (DC)

Le super-héros de la recharge rapide ! On court-circuite le convertisseur et on injecte directement dans la batterie.

Puissance : 50 kW à 350+ kW
Temps de charge : 20min à 1h
Usage : Autoroutes, stations-service

Pour la recharge de votre voiture, c'est pareil. Ce courant va passer par le convertisseur de votre voiture qui va le transformer en courant continu pour alimenter la batterie.

Maintenant, le courant continu (DC), c'est le super-héros de la recharge rapide ! Avec ce type de courant, on court-circuite le convertisseur de la voiture et on injecte directement l'électricité dans la batterie. Résultat ? Une vitesse de charge qui déchire tout ! C'est ce qu'on trouve sur les autoroutes et les stations-service.

Les Prises pour la Recharge à Domicile et Publique Lente (Courant AC)

La Prise Domestique Standard : Une Solution de Dépannage à Utiliser avec Précaution

Alors oui, techniquement, vous pouvez recharger votre voiture électrique sur une prise classique de la maison. Mais attention, c'est vraiment à utiliser qu'en cas d'urgence !

Attention aux risques !

Cette prise E/F qu'on a tous chez nous peut délivrer au maximum 2,3 kW. Pour recharger complètement une Peugeot e-208 avec sa batterie de 50 kWh, il vous faudrait plus de 20 heures ! Et encore, je vous parle même pas des risques de surchauffe.

En 2025, avec les nouvelles voitures qui ont des batteries de plus en plus grosses, cette solution est vraiment dépassée. Mon conseil ? Oubliez ça, sauf si vous êtes vraiment dans la mouise.

La Prise Renforcée : La Solution Économique et Sécurisée pour la Maison

Maintenant, parlons de quelque chose de plus sérieux : la prise renforcée. Visuellement, elle ressemble à votre prise domestique, mais elle est conçue pour supporter des charges longues sans broncher.

Performance de la prise renforcée

Puissance : 3,7 kW • Temps de charge e-208 : ~13h30

65%
Plus rapide qu'une prise standard

Par contre, attention ! Il faut absolument faire installer cette prise par un électricien qualifié IRVE. Sinon, vous risquez de griller votre installation électrique. Et ça, croyez-moi, c'est pas drôle du tout !

La Prise Type 2 : Le Standard Européen Incontournable

Ah, la fameuse prise Type 2 ! C'est LE standard européen pour la recharge AC depuis des années. Et en 2025, c'est toujours le cas.

Puissance variable

3,7 kW à 22 kW selon installation

Standard européen

Toutes les voitures neuves en sont équipées

Charge optimale

6h45 pour une e-208 avec wallbox 7,4 kW

Cette prise à 7 broches, c'est un peu la Rolls Royce de la recharge à domicile. Elle peut délivrer de 3,7 kW en monophasé jusqu'à 22 kW en triphasé. Avec une wallbox 7,4 kW chez vous, votre e-208 sera rechargée en 6h45. Pas mal, non ?

ET LA CHOSE INCROYABLE EST que toutes les voitures électriques neuves vendues en Europe en sont équipées ! Tesla, BMW, Renault, Peugeot... tout le monde utilise ce standard. C'est vraiment pratique, vous trouverez cette prise sur toutes les bornes publiques (sauf recharge rapide).

Astuce pratique

Quand vous allez sur une borne publique avec prise Type 2, il faut généralement amener votre propre câble. Pensez-y !

Les Connecteurs pour la Recharge Rapide et Ultra-Rapide (Courant DC)

Bienvenue dans l'ère de la recharge ultra-rapide !

Récupérez 80% d'autonomie en 30 minutes chrono

La Prise Combo CCS (Combined Charging System) : Le Roi de la Recharge Rapide en Europe

Alors là, on entre dans le vif du sujet ! La prise Combo CCS, c'est l'évolution logique de la Type 2. Imaginez une Type 2 à laquelle on a ajouté deux grosses broches en dessous pour le courant continu.

Performances Combo CCS

Puissance max : 350+ kW
Standard européen 2025
Câble attaché à la borne
30min

pour 80% de charge

Avec cette prise, on peut monter jusqu'à plus de 350 kW ! Pour vous donner une idée, avec une borne 100 kW sur autoroute, votre voiture peut récupérer 80% de son autonomie en 30 minutes chrono. C'est juste dingue !

En 2025, c'est devenu LE standard absolu pour la recharge rapide en Europe. Toutes les nouvelles bornes rapides en sont équipées, et tous les constructeurs l'adoptent sur leurs nouveaux modèles.

La Prise CHAdeMO : Un Standard sur le Déclin en Europe

Bon, il faut qu'on parle de l'éléphant dans la pièce : la prise CHAdeMO. C'est le standard japonais qui était très populaire il y a quelques années.

Standard en déclin

Depuis mai 2021, les nouvelles bornes n'ont même plus l'obligation d'être équipées de CHAdeMO. Les constructeurs européens l'ont abandonné au profit du Combo CCS.

Véhicules concernés : Nissan Leaf première génération, Kia Soul EV anciennes versions

Aujourd'hui, on ne trouve plus cette prise que sur d'anciens modèles comme la Nissan Leaf de première génération ou la Kia Soul EV. Si vous avez une de ces voitures, préparez-vous à galérer pour trouver des bornes compatibles !

Le cas du connecteur NACS de Tesla : Que faut-il savoir en Europe ?

Alors, petite parenthèse sur le connecteur NACS de Tesla. Vous en avez peut-être entendu parler parce que c'est devenu le standard en Amérique du Nord.

Mais attention ! En Europe, ça ne nous concerne pas du tout. Les Tesla vendues chez nous sont équipées des mêmes prises que toutes les autres voitures : Type 2 pour l'AC et Combo CCS pour le DC.

Donc si vous avez une Tesla Model 3 achetée en France, elle a exactement les mêmes connecteurs qu'une BMW i4 ou une Peugeot e-208. Pas de prise de tête !

Tableau Comparatif : Quelle Prise pour Quel Usage en 2025 ?

Bon, pour que ce soit clair dans votre tête, voici un petit tableau récapitulatif :

Type de Prise Type de Courant Puissance Max. Lieu d'Utilisation Principal Standard en Europe ?
Prise Renforcée AC 3,7 kW Domicile (garage individuel) Non (solution sécurisée)
Type 2 AC 22 kW (parfois 43 kW) Domicile (Wallbox), Bornes publiques Oui, standard AC
Combo CCS DC 350+ kW Bornes rapides (autoroutes) Oui, standard DC
CHAdeMO DC ~100 kW Anciennes bornes, véhicules d'occasion Non (obsolète)

L'essentiel à retenir

Si vous retenez que Type 2 + Combo CCS, vous êtes tranquille pour tous vos besoins de recharge !

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FAQ : Vos Questions sur les Prises de Recharge Électrique

Comment savoir si une borne de recharge est compatible avec ma voiture ?

Alors ça, c'est super simple ! Si votre voiture électrique a été achetée après 2020 en Europe, elle a forcément un port Type 2 / Combo CCS. Il suffit de vérifier que la borne propose ces connecteurs.

D'ailleurs, les applications comme Chargemap ou PlugShare vous permettent de filtrer les bornes par type de prise. Très pratique pour planifier vos trajets !

Ai-je besoin de mon propre câble de recharge ?

Ça dépend du type de recharge ! Pour la recharge AC (Type 2) sur les bornes publiques, OUI, il faut généralement votre propre câble Mode 3. C'est celui qu'on appelle le "câble de recharge".

Par contre, pour la recharge rapide DC (Combo CCS ou CHAdeMO), NON ! Le câble est toujours attaché à la borne. Et heureusement, parce qu'avec les puissances qu'ils gèrent, ces câbles pèsent une tonne !

Quelle est la différence entre une prise et une borne ?

Bonne question ! La borne (ou wallbox), c'est l'appareil qui contrôle et sécurise la recharge. C'est le boîtier qu'on fixe au mur ou sur un pied.

La prise (ou connecteur), c'est juste l'embout du câble qu'on branche sur la voiture. Une même borne peut avoir plusieurs types de prises différentes.

C'est comme la différence entre votre box internet (la borne) et le câble ethernet (la prise) !

Le futur de la recharge : Vers une technologie V2G ?

Ah, ça c'est intéressant ! La technologie V2G permet à votre voiture de restituer de l'électricité au réseau. En gros, votre voiture devient une batterie géante pour votre maison.

En 2025, cette technologie commence vraiment à décoller. Et devinez quoi ? Les connecteurs Type 2 et Combo CCS sont déjà prêts pour ça ! Pas besoin de changer de prise.

Dans quelques années, vous pourrez peut-être alimenter votre maison avec votre voiture en cas de coupure de courant. Le futur, c'est maintenant !

Conclusion : Type 2 et Combo CCS, le Duo Gagnant pour 2025

Voilà, on arrive au bout de ce guide ! Si je devais résumer tout ça en quelques mots, ce serait : Type 2 + Combo CCS = tranquillité assurée.

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Pour la maison

Commencez par une prise renforcée si budget serré. Sinon, investissez directement dans une wallbox Type 2.

Pour les trajets

Le Combo CCS sur les bornes rapides va devenir votre meilleur ami. Le réseau s'étoffe constamment !

À éviter

Oubliez le CHAdeMO, sauf si vous avez déjà une vieille Nissan Leaf...

Pour les longs trajets, le Combo CCS sur les bornes rapides va devenir votre meilleur ami. En 2025, le réseau de bornes rapides s'étoffe de plus en plus, et les puissances augmentent constamment.

Maintenant, vous avez toutes les cartes en main pour faire le bon choix. Bienvenue dans le monde de l'électromobilité !

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