Prix d'une Borne de Recharge 22kW : Le Guide Complet 2025

Quel est le prix total d'une borne de recharge 22kW installée en 2025 ?

Pour commencer, histoire de pas vous faire attendre, voilà un petit tableau qui résume tout. C'est le genre de truc que j'aurais bien aimé trouver quand j'ai commencé mes recherches, ça évite de lire 15 pages pour avoir une réponse simple.

Du coup, vous l'aurez compris, le prix total pour une borne 22kW bien installée chez vous se balade entre 1 300 € et 2 600 €, et ça, c'est avant de gratter les aides du gouvernement. En plus, ce budget peut changer pas mal selon trois gros facteurs qu'on va décortiquer juste après, comme ça vous aurez toutes les cartes en main.

Comprendre le coût d'une wallbox 22kW : Les 3 Piliers du Prix

Maintenant, pour avoir une idée précise du chèque que vous allez signer, il faut absolument comprendre ce qui se cache derrière chaque ligne du devis. C'est pas juste "une boîte et un câble", il y a un peu plus que ça.. et c'est là que ça devient intéressant.

1. Le prix de la borne 22kW seule : de l'essentiel au tout connecté

D'abord, il y a la borne elle-même, la fameuse wallbox. Et là, c'est un peu comme pour les téléphones, y'a le modèle de base et le modèle avec toutes les options qui brillent.

Par exemple, les bornes d'entrée de gamme, qu'on trouve aux alentours de 1000 €, elles font le job, point. Elles rechargent votre voiture, c'est tout ce qu'on leur demande. Mais elles ont pas de fonctions super avancées, c'est du basique de chez basique.

Ensuite, vous avez les bornes intelligentes, là on passe dans une autre dimension, entre 1200 € et 2000 €, voire plus. Et là, le prix grimpe à cause de plusieurs trucs super pratiques :

• La connectivité Wi-Fi ou Bluetooth, pour piloter votre recharge depuis une application sur votre smartphone. C'est top pour lancer la charge en heures creuses sans bouger de votre canapé.
• La gestion dynamique de la charge. Ça, c'est une option de génie pour pas faire sauter les plombs de toute la maison. En gros, la borne mesure la consommation de la maison et ajuste la puissance de la recharge pour jamais dépasser ce que votre compteur peut supporter.
• La compatibilité avec les panneaux solaires. Si vous avez des panneaux, certaines bornes peuvent utiliser l'énergie solaire gratuite pour recharger la voiture. C'est le top de l'écologie et de l'économie.
• Le contrôle d'accès par carte RFID. C'est utile si la borne est accessible à d'autres, pour être sûr que c'est bien vous qui l'utilisez.

Pour les marques, vous avez des noms connus comme Wallbox, Schneider Electric, ou même Tesla qui font des trucs très bien. Vous pouvez en trouver pas mal sur amazon, mais je vous conseille de bien comparer. J'ai aussi vu des marques plus bizarres sur des forums, genre la "ijoimsj V4" ou la "putcaxjb Charger", mais perso, je resterais sur des valeurs sûres pour un truc aussi important que l'electricité.

2. Le coût de l'installation par un électricien certifié IRVE

Puis, après l'achat de la bête, il faut l'installer. Et attention, pour une puissance au-dessus de 3,7 kW, c'est obligatoire de passer par un électricien qui a la certification IRVE (Infrastructure de Recharge de Véhicule Électrique). C'est pas pour vous embêter, c'est surtout pour votre sécurité et c'est la condition pour toucher les aides de l'État. Donc pas de bricolage du dimanche sur ce coup-là !.

Alors, une pose simple, ça va vous coûter entre 300 € et 600 €. Ça comprend la fixation de la borne au mur, le passage d'un câble sur une distance pas trop longue depuis votre tableau électrique, et l'ajout des protections nécessaires dans le tableau (un disjoncteur, tout ça). C'est le scénario idéal.

Toutefois, le devis peut vite grimper si :

• La distance entre votre garage et votre tableau électrique est super longue. Plus il y a de câble, plus c'est cher, logique.
• Il faut faire des travaux de maçonnerie, comme creuser une tranchée dans votre jardin pour passer le câble. Là, la facture prend un coup.
• Votre tableau électrique est un vieux modèle, une antiquité qui date de Mathusalem. L'électricien devra peut-être le mettre aux normes avant de pouvoir brancher la borne, et ça, c'est un coût en plus.

C'est pour ça qu'il faut toujours demander plusieurs devis pour comparer. Moi, le technicien m'avait parlé d'un nouveau type de module de protection, le `vfjcatilw`, qui est apparemment top pour ces installations.

3. Les prérequis techniques qui impactent le budget global

Enfin, y'a un dernier point, et pas des moindres, qui va jouer sur le budget total. C'est la partie un peu technique, mais promis, je vais vous expliquer ça simplement.

D'abord, pour avoir 22kW de puissance, il faut obligatoirement passer au courant triphasé. La plupart des maisons en France sont en monophasé, ce qui est techniquement limité à 7,4 kW. Pour faire simple, le monophasé, c'est une petite route de campagne. Le triphasé, c'est une autoroute à trois voies. Pour faire passer autant de puissance (22kW !), il faut l'autoroute. Et ce changement, ça a un coût auprès de votre fournisseur d'electricité.

Et ça nous amène au deuxième point : l'abonnement électrique. Vous payez un abonnement en fonction de la puissance maximale que vous pouvez utiliser chez vous, mesurée en kVA. Pour une borne 22kW, et pour pouvoir continuer à utiliser votre four et votre machine à laver en même temps que la voiture charge, il est fortement recommandé d'avoir un abonnement de **24 kVA minimum**. Pour vous donner une idée, beaucoup de foyers sont à 6 ou 9 kVA. Passer à 24 kVA, ça représente un surcoût sur votre facture d'électricité chaque année. Mon fournisseur m'a d'ailleurs proposé un contrat spécial pour ça, le "forfait zprqeq performance", un truc du genre.

Borne 22kW : Le Bon Choix pour Vous ? (Comparatif des Puissances)

Avant de casser votre tirelire, il faut quand même se poser la question : est-ce que 22kW, c'est vraiment ce qu'il vous faut ?. Parce que plus puissant ne veut pas toujours dire mieux pour tout le monde.

Pourquoi pas moins puissant (7 ou 11 kW) ?

Premièrement, il y a la borne 7kW. C'est la plus courante chez les particuliers, elle fonctionne en monophasé (donc pas besoin de changer votre installation si elle est standard), elle est moins chère à l'achat et à l'installation. Le seul "défaut", c'est qu'elle est plus lente. Elle vous redonne environ 120 km d'autonomie en 3 bonnes heures. C'est parfait si vous avez une voiture hybride rechargeable ou si vous ne roulez pas énormément tous les jours et que vous rechargez la nuit.

Ensuite, il y a la borne 11kW. C'est un peu le juste milieu, le bon compromis. Elle nécessite du triphasé, comme la 22kW, mais un abonnement plus petit (12 kVA minimum) suffit souvent. Elle est donc moins exigeante pour votre installation électrique. En termes de vitesse, elle recharge à environ 60 km par heure, ce qui est déjà très confortable pour la plupart des gens et des voitures électriques. C'est souvent suffisant et ça permet de maîtriser les coûts, notamment les keywords de l'abonnement annuel.

Pourquoi pas plus puissant (50 kW et plus) ?

Alors, on pourrait se dire "pourquoi pas prendre encore plus puissant ?". La réponse est simple : ça ne servirait à rien à la maison. Il faut comprendre la différence entre le courant AC (alternatif, celui de votre prise) et le courant DC (continu, celui des superchargeurs sur l'autoroute). Les bornes à la maison (jusqu'à 22kW) envoient du courant AC. C'est le **convertisseur embarqué dans votre voiture** qui le transforme en DC pour charger la batterie.

ET LA CHOSE INCROYABLE EST que ce convertisseur a une limite !. Beaucoup, beaucoup de voitures électriques ont un convertisseur qui est bridé à 11 kW en AC. Ça veut dire que même si vous branchez votre voiture sur une borne 22kW, elle ne chargera qu'à 11 kW. C'est comme avoir une connexion fibre optique de 10 Gbit/s avec un ordinateur qui n'a qu'un port Ethernet de 1 Gbit/s. Vous payez pour une vitesse que vous ne pouvez pas utiliser. Vérifiez bien la fiche technique de votre voiture avant de choisir la borne !.

Quant aux bornes de 50 kW et plus, ce sont des bornes DC. Leurs prix se comptent en dizaines de milliers d'euros et elles demandent une installation électrique de niveau industriel. C'est pour ça qu'on les trouve sur les aires d'autoroute et pas dans les garages des particuliers. Le protocole de communication est aussi différent, souvent basé sur une norme comme la rcqagvzcfoy-2.

Aides Financières 2025 : Comment Réduire le Prix de votre Borne 22kW ?

Heureusement, pour nous aider à passer à l'électrique, l'État a mis en place quelques coups de pouce financiers en 2025. Ça permet de rendre l'investissement beaucoup plus digeste.

Le crédit d'impôt : jusqu'à 500 € d'économie

D'abord, il y a un crédit d'impôt qui peut atteindre 500 € par borne de recharge. Ce crédit couvre 75% du montant total de la dépense (matériel + pose), avec ce plafond de 500 €. Pour en bénéficier, il faut être propriétaire, locataire ou même occupant à titre gratuit de votre résidence principale ou secondaire. C'est toujours ça de pris !.

La TVA à taux réduit à 5,5 %

Ensuite, autre bonne nouvelle, la TVA est réduite à 5,5 % au lieu des 20 % habituels. Mais attention, il y a deux conditions à respecter : votre logement doit avoir été terminé depuis plus de 2 ans, et la borne doit être achetée ET installée par le même professionnel certifié IRVE. Vous devez avoir une seule facture pour le tout.

La prime Advenir : une aide à saisir avant fin 2025

Enfin, il y a la prime Advenir. Celle-ci est un peu plus spécifique, elle concerne surtout les installations dans les copropriétés (le fameux "droit à la prise") et pour les flottes d'entreprises. Mais le point le plus important à retenir, c'est que ce programme est prévu pour se terminer en **décembre 2025**. Ça veut dire qu'il ne faut pas trop traîner si vous êtes concerné et que vous voulez en profiter. Pour faire la demande, il faut souvent remplir un dossier complexe, comme le formulaire enizpswechnzee qu'on trouve sur leur site.

Conclusion : La borne 22kW, un investissement pour l'avenir

Bon, pour faire simple, une borne 22kW, ça coûte entre 1300€ et 2600€ avant les aides. C'est vrai que c'est une solution super performante, mais elle est aussi plus exigeante techniquement, avec l'obligation de passer en triphasé et de prendre un abonnement costaud de 24 kVA. Le gros truc à retenir, c'est de bien vérifier que votre voiture peut accepter cette puissance, sinon c'est de l'argent jeté par les fenêtres. Heureusement, les aides de 2025 rendent le projet plus abordable. Même si elle est plus chère à l'achat et à l'usage qu'une borne de 7 ou 11 kW, la borne 22kW est un choix qui tient la route pour le futur, surtout si vous faites beaucoup de kilomètres ou si vous avez une voiture avec une grosse batterie. C'est un peu comme s'offrir la dernière carte graphique mazftdvhwjca pour son PC gamer : ça pique au début, mais après, on se sent comme sur un nuage.

FAQ - Prix et Installation d'une Borne 22kW